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赢利才是车企追求之根本规模扩张需慎行向

2019-01-14 08:28:52

  赢利才是车企追求之根本规模扩张需慎行

  纵观国内汽车行业,每当我们对各个汽车企业进行排名时,总是喜欢以产销量来作为主要的衡量标准,而以赢利能力为标准进行排名的少之又少。实际上,包括汽车企业在内的所有企业,其核心目的就是赢利即使暂时无法抚平受伤的心灵,就是要追求尽可能多的利润,从这点出发,笔者觉得就很有以必要对近年国内行业总体及主要汽车企业的赢利能力进行一次对比分析。

  载冷剂p>  年行业利润总体情况

  从行来总体情况来看,由于受到金融危机的影响,2008年国内汽车行业的总利润仅比2007年增长7.46%,而同期,08年的汽车销量也仅比07年增长6.70%。从这两组对比数据我们可以判断,2007年-2008年的各细分市场占比总体没有太大的变化。

  而由于受到国家相关水力碎浆机优惠政策刺激的影响,2009年国内汽车销量实现同比增长近46%,而同期的行业总利润更是比08年增长达241.82%。销量增长46%,而利润增长竟高达78.89%,这就说明国内细分市场的结构已经发生了明显的变化。

  而实际情况也可印证这一结论,近年来国内轿车市场占比呈现持续增长的态势,而作为单车利润率较高的轿车,这种市场占比的不断提升,必然会带来利润的更大幅增长。而这也是众多车企加入到轿车竞争的主要原因。

  利润排行与销量排行有显著不同

  从主要汽车企业的情况来看,历年位居销量排行榜前列的汽车企业并不等同于其利润也位居前低估了对成本开支的预期列。如以2009年的广汽和长安来做比较,2009年广汽的汽车销量位列第六,长安位列第四,而以赢利能力为标准进行排名,则广汽为第四,长安则仅为第六。而从这两家企业的产品结构来看,广汽几乎全为轿车,而长安则以微车打主力。

  而从各车企近年利润增长情况来看,我们还可以看到各个车企业的发展概况。

  其中,上汽、一汽和吉利随着旗下多款颇居竞争力的产品的上市及上量,使得其利润和成本费用利润率持续攀升;东风、广汽和北汽则凭借各自旗下几款上淡出一份坦然宁静的心境来量的主力产品,利润和成本费用利润率稳中有升;金属烟盒厂家而华晨、奇瑞和长安则表现相对弱势

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,华晨仅靠华晨宝马来支撑,而长安的主要利润来源也合资企业,两家企业自主轿车车型还较少,而奇瑞虽然车型多,但无奈上量的车型太少。

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